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（中央社紐約6日綜合外電報導）由於美國經濟數據乏善可陳，增加投資人對聯邦準備理事會（Fed）會繼續維持低利率的信心，華爾街三大指數今天都收高，以科技股為主的那斯達克指數則創新高。
彭博報導，道瓊工業指數終場上漲46.16點，或0.25%，收在18538.12點。
標準普爾500指數上漲6.50點，或0.30%，收在2186.48點。
以科技股為主的那斯達克指數上漲26.01點，或0.5本季熱推0%，收在5275.91點。1050907
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【張佩芬╱台北報導】
華航（2609）新升任的資深副總經理張志潔指出，今年第3季表現不錯，運力較去年增加了5到6％，平均載客下殺率仍維持去年的83％到84％水平，其中越洋線在新機助益下，表現特別好，兩岸航線雖有減併班，但因減的都是旅遊點，不影響獲利，估下半年會有更好表現。
張志潔原擔任客運副總經理，在華航有36年資歷，從機場地勤人員做起，負責過訂位、業務、企劃等21個職務，本月中剛升任資深副總經理，主管客運與貨運業務。
張志潔指出，公司今年上半年10架波音777客機全數交機，美國的洛杉磯、舊金山與紐約，德國的法蘭克福都已經全部改由777客機飛行，除了座位數增加以商務艙來說，更換新機後機票實質售價新款約提高一成，另新增的豪華經濟艙票價優於經濟艙也有助收益。
華航曾發布訊息指出，10架節能高效率的777客機全數交機營運後，一年共可節省約30億元支出，而接續今年9月底10月初即將開始交機的14架A350客機，省油效率較777客機再提升約17％，每架客機一年可節省約7千萬元支出。
華航今年紐約航點自每周3班增到5班，另公司居領先地位的紐澳航線，今年增加了墨爾本每周3班，歐洲線因為恐攻問題比線較差，但是像法蘭克福航點以商務客為主，客載不受影響。
兩岸航線因陸客限縮，部份航線採減併班或航機大換小的方式因應後，兩岸全航線第3季載客率仍有75％到76％，僅較去年同期少約2％，另因減運力的航點都是以旅遊為主的二、三線城市，這些航點原本就缺乏利潤，公司透過調整航班，僅影響營收不影響獲利。
張志潔分析，航空市場出清特賣營收過去是上半年約占45％，下半年約占55％，今年估計約為48％比52％，正常情況下下半年會比上半年好。另公司上半年因為供給過剩，票價下壓，表現較差日本航線，在多家航空公司縮減航班，華航也停掉一下太早或太晚的紅眼航班之後，票價有看到回升。
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